Двигатель 35кВт SUR-RON Ultra Bee
Двигатель 35кВт SUR-RON Ultra Bee
Двигатель VTB предназначен для повышения мощности велосипеда Surron и восстановления его славы в гонке или любой дикой наружной среде. Это обеспечивает первоклассный опыт езды, независимо от того, на трассе, улице или местной тропе, без проблем с перегревом. В паре с контроллером VTB V9600 он превращает Ultra Bee в зверя мощностью 35 кВт.
- Максимальный крутящий момент: 68 Н.м
- Максимальный стабильный ротор RPM: 9500 RPM
- Пиковая мощность: 35 кВт
- Максимальная Эффективность: ≥95%
- Рабочее напряжение: 48-100 В
- Значение KV: 85 KV
- Температура двигателя: 130C начало ограничения 150C отключение питания
- Максимальный фазовый ток: 1100 А
- Количество пар полюсов: 5
- Фазовый Провод Клемма: SC35-6
- Рейтинг водонепроницаемости: IP67
- Передний воздушный зазор: воздушный зазор ротора 0,5 мм усиливает его крутящий момент до 62 Н.м
- Метод зондирования: кодировщик ABZ+PWM для 1024 импульсов с выходной частотой 240 Гц
- Датчик температуры: TTC 10k термисторы
- Вал Высокопрочный: Стальной Сплав 40CrMoTi
- Ротор IPM: (внутренний постоянный магнит) ротор, наиболее часто используемый тип двигателя в электромобилях, повышает плотность мощности
- Подшипники: Высшие стандартные герметичные подшипники с отличными ударопоглощающими эффектами и отличной прочностью
- Ламинирование: Он использует ламинацию статора с высокой магнитной силой, ограничивая потери вихретоков
- Обмотка статора: ведущая техника VPI (пропитка под вакуумным давлением) применяется к обмоткам статора для их изоляции и защиты
- Терминал датчика: двигатель VTB beast имеет круглое соединение Nylon M12 для контроллера V9600 и 8-контактные квадратные сенсорные клеммы для обеспечения более высокого уровня водонепроницаемости
Размер статора: 140*180 мм
Вес: 11,8 кг
Цвет: Железно-серый
Соединитель энкодера
Двигатель VTB beast разработан с круглыми разъемами в соответствии с методом IMD (In-mold Decoration) для лучшего использования с другими продуктами VTB. Он обеспечивает высокий уровень водонепроницаемости при рейтинге IP67. Мы также оставим соединители квадратной формы, если вы предпочитаете получать двигатель отдельно. Он более универсален и работает с вашим контроллером. Тем не менее, он несет в нем более высокие риски утечки воды. Провод из ПВХ не имеет полного покрытия, поэтому он может создать путь для проникновения воды в двигатель.
Метод зондирования
Обычно существует два типа датчиков: датчики Холла и кодеры. Датчики Холла имеют сильную совместимость, которая используется очень часто, но она работает ниже в скорости обратной связи и чувствительности дроссельной заслонки. Особенно, когда транспортное средство проезжает через препятствия с большим количеством толчков или когда шины теряют сцепление и пытаются снизить скорость и крутящий момент, датчики Холла имеют более медленный отклик по сравнению с энкодировщиками. Энкодер – это премиум-вариант для гонщиков, которые делают колесные велосипеды и заботятся о контроле и уровне точности. Мы выбрали кодировщик для двигателей VTB.
Испытания двигателя
Оригинальный двигатель Surron Light Bee, максимальная мощность 5,13 кВт.
Оригинальный двигатель Surran Ultra Bee, максимальная мощность 12 кВт.
Сопряжение двигателя VTB Beast с контроллером V9600 на Light Bee, максимальная мощность 23,56 кВт.
Впечатляет, что двигатель Beast LightBee достиг максимальной скорости 140 км/ч при мощности колеса 23 кВт. Это означает увеличение скорости в 2,2 раза и увеличение мощности в 4,6 раза по сравнению с оригинальным автомобилем. Это эквивалентно совокупной мощности примерно 4 двигателей LightBee. Мото Зверя действительно оправдывает свое имя как могущественный зверь на дороге.